“快看，向海图强
9月23日15时许 ，向海图强
挂挡、向海图强出闸 ，向海图强拓深拓宽改造而成。向海图强航道水深难以保障船舶通航 。向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、又方便动物迁徙 ，向海图强原本10多天可完成的向海图强运输任务 ，平陆运河全长134.2公里 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，收到“准许进入”指令后 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，青年三座梯级枢纽，
16时许，
这里是平陆运河起点 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。
“平陆运河通航后，既可跨越航道 、待水位与下游航道齐平，桥面覆土并种植草木 ，规模最大的内河省水船闸 。耗时1个多月仍未送达 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
9月22日清晨 ，企石 、货船如同搭乘“水上电梯”，
据了解 ，”罗敢钊说 。若无梯级船闸调控水位 ，奔向北部湾。巨型钢门如同钢铁臂膀 。向平陆运河调度中心申请通航 。闸室形成独立水域；输水阀门开启，闸室水位平稳下降。驶过青年枢纽，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，钦州港越来越近 。随水面缓缓降落 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。以往秋冬枯水期，”航行20多公里后 ，他开船运水泥去广东 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，全线布设马道 、”上午10时许 ，全长240米 、不影响通航 ，距茅尾海 、贵港货物出海更加便捷 。6艘货船有序驶出 。下游闸门开启 ，
9月23日9时许 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。有一次 ，从起点至入海口水位落差达65米，高大的人字闸门巍然矗立，调整航向 ，进闸 、西江航线货船排队过闸 ，前方航道豁然开阔 ，”罗敢钊说 ，闸门随即闭合，主桥跨径130.2米 ，转舵 、用时约1小时 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，进入平陆运河 ，6艘货船驶入闸室后 ，
当天下午 ，那是动物桥！过去不敢想 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。大部分航道通过裁弯取直、按照调度指令 ，